Es leuchtet! Endlich sind alle LEDs im Flugfeld verkabelt und mein Leitsystem für die Flugzeuge ist in Betrieb. Es funktioniert wunderbar und macht auch optisch einiges her. Kurzum, die Arbeit der vergangenen Monate hat sich wirklich gelohnt.
Ich hoffe, dass der Anblick auch die Jungs entschädigt, die wochenlang nur unter der Startbahn lagen um die LEDs anzuschließen.
Mit dem Frachtterminal kommen wir indes auch schon richtig gut voran. Alle Car System Spuren sind verlegt und die Elektroniker sind unter der Platte fast fertig mit der Verkabelung aller Steuerungselemente. Gleichzeitig bauen wir auch schon die fünf Pushback-Mechaniken ein, die später unerlässlich für den gesamten Ablauf im Flughafen sein werden, da sie jedes abgefertigte Flugzeug auf die Fahrbahn zurück schieben müssen.
Ach ja und die Hamburg International, unsere Nummer 1 bekommt bald einen Spielgefährten; Der A330-300, von dem ich schon geschrieben habe macht seine erste Testfahrt.
Ich würde gerne noch mehr schreiben, aber ich muss mich jetzt erstmal darum kümmern, wie ich den Beton von meinen Füßen wieder entfernen kann. So lange – Schauen Sie sich doch dieses Video an.
Quelle: Gerrits Tagebuch
So, endlich mal wieder ganz frische Bilder vom Flughafen. Im letzten Bericht habe ich über einsame und bildarme Programmierarbeiten berichtet. Glücklicherweise liegen diese nun hinter mir und wir konnten vor Ort Neues schaffen. Die Fahrbahn ist lackiert worden und wir haben in mühsamer Arbeit die Fahrbahnmarkierungen aufgetragen.
Da ich mir vor Flugkapitänen oder anderen Experten der Luftfahrt keine Blöße geben wollte, haben wir in den letzten Monaten Bücher gewälzt und Fotos gesichtet, doch das hat sich angesichts des Ergebnisses mehr als gelohnt.
Nachdem aber unsere Fahrbahn endlich perfekt lackiert und markiert war, haben wir alles wieder dreckig gemacht. Denn richtig realistisch sieht es erst aus wenn wir einen Used-Look aufgetragen haben. Gerade neu erschaffenes wieder zu verhässlichen ist wirklich keine schöne Tätigkeit.
Neben den Markierungen ist das absolute Highlight auf der Startbahn die Beleuchtung. Wir haben über 1600 LEDs in die Startbahn eingelassen und müssen diese nun „nur noch“ verkabeln. Aber ein paar LEDs leuchten schon, was Sie in diesem Bericht bereits sehen können.
Quelle: Gerrits Tagebuch
Seit Wochen versuche ich Tag für Tag meine Bürotür zu schließen, um endlich alle möglichen Programmierarbeiten für den Flughafen abzuschließen. Bisher leider ohne Erfolg. Meine geschlossene Tür ist für viele offensichtlich keine allzu schwer zu übersteigende Barriere. Erstaunlicherweise bin ich trotzdem ganz gut voran gekommen.
Der Quellcode für die Flughafensteuerung ist fast fertig. Mich grübelnd und teilweise fluchend vorm Computer beim Programmieren zu filmen, wäre meiner Meinung nach aber nicht allzu erquickend. Darum dachte ich mir, dass wir die Gelegenheit für einen kleinen Rückblick auf den Beginn und die Entwicklung des Flughafenbaus nutzen.
Kaum zu glauben, dass die Idee eines Flughafen-Abschnittes schon seit 2001 in meinem Kopf herumschwirrt. Wir haben sogar Aufnahmen von dem allerersten Flugversuch gefunden den wir schon ende 2006 gestartet haben. Wie die Zeit vergeht…
Quelle: Gerrits Tagebuch
Der Flughafen geht voran. Bei der Durchsicht der letzten Berichte ist mir, zu meinem Bedauern aufgefallen, dass man dies leider auch an meinen Augenrändern ablesen kann. Aber das Schuften lohnt sich. Gerade in den letzten Wochen haben wir große Forstschritte gemacht, von denen ich Euch heute berichten möchte.
Wir haben das erste fertige Flugzeug gebaut. Der Airbus A319 von Hamburg International ist fertig lackiert und mit der kompletten Technik ausgestattet. So wurde untern anderem ein Infrarotempfänger zum Empfangen von Signalen eingebaut, ein Empfänger zur genauen Positionierung und auch die Beleuchtung ist bereits voll funktionsfähig.
Eine andere Neuerung, die bereits bestens funktioniert, hat mir besonders viel Freude bereitet. Ursprünglich hatten wir geplant, die Flugzeuge manuell zu laden. Nun haben wir aber eine Lösung gefunden mit der der Ladevorgang voll automatisiert werden kann. Von diesen und noch einigen anderen Neuerungen berichtet diese Ausgabe meines Videotagebuches.
Viel Spaß beim Anschauen des Videos! Ich bin gespannt auf Eure Anmerkungen!
Quelle: Gerrits Tagebuch
Puh, was für ein Monat! In den letzten Wochen hatten wir Fernsehteams aus allen Teilen der Welt zu Gast, die natürlich den Flughafen sehen wollten. Aber damit nicht genug. Neben meiner neuen Tätigkeit als Flughafenpräsentator, gab es auch noch eine Menge handfester Dinge zu tun. Die Startbahn musste im Betrieb getestet und das Flugverhalten unserer Prototypen untersucht werden.
Zudem mussten wir alle Weichen und Stoppstellen einbauen und diese mit der Software abstimmen. Das wollten Axel und ich relativ schnell abfrühstücken. Leider hat es wie so häufig nicht so geklappt, wie wir es geplant hatten! Bei den Tests stellte sich heraus, dass ein paar Stoppstellen und Weichen nicht funktionierten. Wie sollte es auch anders sein. Die defekten Teile wurden dann unmittelbar ausgetauscht, so dass nun alle elektronischen Komponenten funktionieren.
Über den wunderbaren Mechanismus mit dem noch wunderbareren Namen „Schlitzschließer“, habe ich hier ja schon einiges geschrieben. In den letzten Wochen hat es uns wahnsinnig viel Zeit gekostet, die kleinen Verschlussklappen für den Fahrbahn-schlitz exakt in selbigem auszurichten. Erste Testfahrten brachten dann aber Erleichterung: Alles läuft nun flüssig und ruckelfrei…
Hinweis: Wir zeigen dieses Video mit einer neuen Option von Youtube bereits von Anfang an in HD – sollte das Video bei Ihnen zu sehr ruckeln, dann können Sie eine weniger datenlastige (und somit flüssigere) Version ansehen, wenn sie die Auflösung über den HD-Button ändern.
Quelle: Gerrits Tagebuch
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